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Cryostar 开发并设计用于氢的 设备和解决方案

高压液氢泵

随着氢行业的不断发展,现场液氢存储将减轻物流负担。 

Cryostar已经开发了一系列液氢活塞泵,具有大容量、小排量和具有竞争力的TCO的特点,是提高氢气压力的理想系统。  

A-MRP 40/55-K LH2 低温活塞泵安装在防爆泵撬上,安装简单安全,使用液氢源。有三种不同规格可供选择,容量从 6 到 190 kg/h,易调节流量。

A-MRP 40/55-K LH2 低温泵可以用于所有类型和制造的 液氢储罐及 ISO 罐箱,适用范围非常广,方便与现有设施集成。

全球已经有数千台 A-MRP 低温泵在运行。其拥有专利的超隔热 A-MRP LH2 版本已经运行超过 10 年,被证明非常可靠,在目前市场上维护间隔最长。

产品优势

这些液氢泵为加氢站带来多个优势:

  • 单个泵直接充装最高 60gr/秒(可同时使用两个泵)

  • 低能耗:0.4 kWh/kg H2(相比压缩机节能 >80%)

  • 高纯度氢气燃料 (99.995%)

  • 无需制冷机(OPEX 的重要来源)

  • <30 秒达到 H2 灌装时间,符合 SAEJ2601 要求

 您知道吗? 

一座加氢站近乎15%的总成本用于冷却气体。凭借液氢蕴含的能量,使用 A-MRP 40/55-K LH2 泵时加氢机无需额外冷却氢,带来更多节约!

应用

液氢活塞泵用于在加氢站加注 H2 和 CcH2 汽车火车。还用于充装管束车和罐箱,以及氢注入管网、气体涡轮机和双 ICE。应用如下:

HRS 应用的焦点

如何实现 70 MPa LH2 站的最大收入

目前,加压在运营加氢站中占据最高成本,占加氢成本达 25%以上!

我们发现,现有的 90 MPa 液氢泵不具有成本效率和高可靠性。此外,氢压缩机通常尺寸过大,入口压力不一致,在非高峰时段利用不足。

因此,我们的方法是通过两个阶段的压缩来达到 90 MPa 压力。

在第一阶段,利用可靠的低成本的 A-MRP40/55-K LH2 泵和换热器压缩至 45MP,在第二阶段通过高通量增压压缩机将压力提高至 90MPa,这种压缩机由于压缩比保持在恒定 2:1,也保持了其紧凑经济的特性。

这种混合方法相比单个 90 MPa 泵或压缩机可降低压缩成本 50-75%,每千克氢压缩成本为 1.50 欧元!联系我们了解更多信息。

如何优化双 35/70 MPa LH2 加氢站

为了最大限度地发挥其效用,加氢站倾向于35mpa轻型和70mpa重型车辆的双加注模式。如果使用单个压缩模块,无法为不同类型车辆调节加注容量。由于轻型和重型车辆的罐容量和加注速度要求不同,压缩装置的设计往往不理想。

在加氢站,可以采用混合液气压缩装置克服这一障碍,在初始压缩阶段使用液氢低温泵,如已被认可的 A-MRP40/55-K LH2,第二个压缩阶段使用一台增压压缩机。

然后根据车辆的具体要求调节每个压缩阶段的加注量,实现每千克 H2 最优压缩成本!联系我们了解更多详细信息。

潜在开发

Cryostar 的 A-MRP40/55 K-LH2 系列泵适合目前大多数液氢应用。但无疑未来会出现新的氢气应用,例如航空行业,可能需要新型液氢泵。如果您属于这种情况,请随时联系我们,我们可以讨论开发合适的泵解决方案。