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Cryostar 开发并设计用于氢的 设备和解决方案

航运领域

航运业的二氧化碳排放量仅占全球的3%左右

但仍然是主要港口附近的当地空气污染的重要因素。

因此,国际海事组织 (IMO) 已经采取全球策略,到 2050 年减少国际海运温室气体排放至少 50%(相比 2008 年)。一些地区自己设定的短期目标更高,例如挪威峡湾,要求到 2026 年船只必须做到零排放。

许多小型船只已经用氢代替电池动力,因为氢的重量更轻,灌装时间更短。未来,液氢还将成为大中型船只的最佳解决方案,因为其能源密度比压缩氢更高。

凭借其液氢泵,Cryostar 已经准备好支持这一供应链的发展。

2.4.1

LH2 燃料气体供应系统

未来的船只还需要减少温室气体排放。除了电池电力驱动,用于船只驱动的氢燃料电池的原型和氢(双燃料)内燃机目前正在开发中。

依托长期海上 LNG 燃料和海上分类经验,Cryostar 已经准备好为使用 LH2 的燃料气体供应系统提供低温泵。

2.4.2

LH2 燃料加注

对于很大一部分氢动力船,如长途货船、汽车和乘客渡船以及快艇,需要快速加注,最佳解决方案是使用液氢燃料。

Cryostar 为各种输送容量提供一系列液氢加燃料泵。

2.4.3

LH2 码头

一旦作为载体的氢气变为石油天然气这样的常见能源,大量液氢 (LH2) 将需要海外运输,就像现在的液化天然气 (LNG) 一样。

通过继续开发 LH2 输送泵系列,Cryostar 将准备好在未来提供装卸 LH2 货船的解决方案。