수소

수소(H2)는 세상에서 가장 풍부한 원소이며, 모든 기체와 액체 연료의 질량 기준으로 화학 에너지 함량이 가장 높습니다.

수소는 에너지 전환에 유연성을 높여줄 에너지 벡터입니다. 그리고 화석 연료와 달리, 소비될 때 온실가스를 배출하지 않습니다. 흔히 '궁극의 청정 에너지!'라고 하는 것이 이 때문입니다.

알고 있었나요?

수소는 빅뱅 후 생성된 최초의 원소로, 우주 전체 질량의 75%를 차지하는 것으로 추정됩니다.

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액화수소

수소는 -253°C로 극저온으로 냉각할 때, 기체 상태에서 LH2라는 액체 상태로 바뀌고, 가압되지 않고 원래 부피의 1/800로 수축됩니다.

따라서 저장, 운반, 유통이 훨씬 더 효율적입니다. More infos…

알고 있었나요?

고단열 극저온 탱커 트럭은 최대 4000kg의 액화수소를 운반할 수 있으므로, LNG와 같이 하루에 여러 수소 충전소(HRS)에 공급할 수 있습니다!

 

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수소 저장 및 운반

수소는 우주에서 가장 가벼운 기체로, 대기압(0.090kg/m3)에서 리터당 90mg에 불과하며, 그래서 대기압에서 가장 큰 부피를 차지합니다. 따라서 이 기체를 효율적으로 저장하고 운반하기 위해서는 부피를 줄여야 합니다. 이를 위한 가장 일반적인 방법이 압력을 높이거나(70Mpa에서 42kg/m3) 액화하는(-253°C에서 71kg/m3) 것입니다.

이 때문에 수소 압축기와 액체 수소 펌프가 미래의 수소 경제 발전의 열쇠가 될 것입니다!

압축수소와 액체수소중 적합한 공급원을 선택해야 되는 경우 어떤 기준으로 선택을 해야되는지 궁금할 수 있습니다. 각각의 공급망 효율성과 실행 가능성을 평가하기 위해 고려하는 주요 요소는 다음과 같습니다:

• 현장의 일일 소비량
• 생산지와 공급 납품처 간의 거리
• 수소를 공급해야 하는 빈도
• 중단기적으로 예상되는 일일 충전 횟수

최근의 다양한 연구에서 (1) 일일 소비량이 400-1,000kg 이상이거나, (2) 몇 주간 공급이 필요하거나, (3) 생산지와 공급 납품처 간의 거리가 350km일 때 액체 수소가 더 좋은 선택임을 보여 주었습니다.

알고 있었나요?

중국 국가발전개혁위원회(National Development and Reform Commission in China)의 연구원들이 진행한 연구 등 여러 연구에서 액체 H2 운반 비용은 가압된 가스 운반 비용의 1/8 정도라는 결론이 나왔습니다.

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수소 모멘텀

수소는 한 세기 이상 산업 공정 및 공급연료로 사용되어 왔지만, 최근 몇 년 간 기대감에 미치지 못했습니다. 그러나 지금은 다릅니다.

수소는 정치 단체와 일반 대중으로부터 전례 없는 세계적인 지지를 받고 있으며, 많은 국가에서 온실 가스 배출 감소를 위한 야심찬 목표를 세웠습니다. 더욱이, 최근에 발표된 여러 프로젝트가 미래의 수소 가치 체인 전체에 걸쳐 있습니다. 시장과 기술적인 측면 모두 이제 준비되어 있습니다!

화석연료를 대체하기 어려웠으나 이제 수소청정에너지로 제로탄소에너지, 장거리 운송, 가스와 전기의 결합, 탈탄소가 가능해졌습니다!

 

 

알고 있었나요?

2019년 배터리는 kg당 0.25kWh를 저장할 수 있었던 반면, 수소의 에너지 밀도는 kg당 33.33kWh였습니다! 또한 연료 전지 전기차를 재충전하는 데 3분이 걸리지 않습니다. 이것은 연소식 차량 주유의 경험과 전기의 장점을 결합합니다!